氢电飞龙的崛起：天狼航空的雄心勃勃的eVTOL飞行器
天狼星航空宣布新款飞行器设计，采用液态氢作为动力，航程可达1850公里，但最多只能搭载三名乘客
一家初创企业计划在2025年推出世界上第一架氢电动垂直起降（eVTOL）飞机。
瑞士初创企业天狼星航空在航空业掀起了波澜，凭借其革命性的设计，将推出世界上第一款氢电动垂直起降（eVTOL）飞机。这款喷气式飞机与电影《驯龙高手》中的夜煞飞龙有着相似之处，预计可以以每小时520公里的速度行驶1851公里。这比其竞争对手德国eVTOL初创企业Lilium使用的电池技术提供的航程还要多四倍。
那么，他们是如何实现这一突破性的壮举的呢？当然是通过氢能！液态氢燃料是燃料来源的终极目标。相比于气态氢或者电池，其能量密度可以让飞行器在不增加重量的情况下飞行更远。
天狼星航空的100多名工程师团队已经进行了两年的密集研究和开发，以将这款喷气式飞机付诸实践。他们已经与美国联邦航空管理局（FAA）启动了认证流程，强调他们对安全和合规的承诺。
该公司正在开发两种型号的飞机：一种是时尚的商务喷气式飞机，可搭载三名乘客，另一种是面向五人设计的较大商业航空模型。然而，使用如此尖端的技术来制造座位有限的飞机似乎有些不合适。也许在未来我们会看到可以运输更多人的更大型氢电动飞机。🚀👥
两种eVTOL的首次示范飞行计划安排在明年进行。天狼星计划在2028年实现全部认证，开始商业交付，并进行定期航班。这是一个雄心勃勃的时间表；只有时间会告诉他们是否能将他们的愿景变为现实。
然而，他们面临着许多阻碍。使用液态氢存在着重大挑战。燃料在分布、加注和飞行阶段需要保持在零下-253°C的温度下储存。克服这些后勤挑战不仅需要设计飞机，还需要发展生产、储存和输送液态氢的基础设施。这是一项相当寒冷且要求苛刻的工作！☃️❄️
另一个障碍是著名昂贵的航空认证流程。天狼星航空很可能需要数亿乃至数十亿美元的资金来实现他们在2028年开展商业航班的承诺。目前对于该雄心勃勃的项目的融资仍然是一个问号。虽然宝马与天狼星在飞机设计方面合作，但他们与项目的联系尚未确认。
此外，天狼星计划从零开始开发所有东西，包括液态氢动力系统。考虑到目前尚未有任何气态氢飞机获得商业运营认证，很难想象液态氢需要的时间和资源。
在eVTOL初创企业领域，雄心勃勃的时间表似乎是一个反复出现的主题。当我们对天狼星商务喷气式飞机的惊人渲染感到惊叹时，我们只能希望该公司的计划与它们看起来一样坚实。在那之前，见证可持续航空技术取得的进步真是令人兴奋。我们离在天空中乘坐氢电动飞龙又近了一步！
氢电动飞机问答
问：氢电动推进在航空中有哪些优势？ 答：氢电动推进具有几个优势。首先，液态氢的能量密度比气态氢或电池提供的能量密度更高，使飞机可以飞行更长的距离。此外，氢电动技术在飞行过程中产生零碳排放，更环保。最后，由于氢是丰富的，并且可以利用可再生能源来生产，它有可能为更可持续的航空业做出贡献。
问：氢电动飞机如何克服液态氢储存的挑战？ 答：由于液态氢的极低温度要求，储存和处理液态氢面临重大挑战。为了应对这些挑战，飞机设计中采用了专门的储存罐和隔热系统，以保持温度低于零下-253°C。此外，正在发展深冷技术和基础设施的进步，以便安全有效地处理液态氢。
问题：还有其他公司在研究氢电飞机吗？ 答：是的，有几家公司正在探索氢电航空。除了Sirius航空外，其他值得关注的参与者包括Lilium，一家专注于电动空中出租车的德国初创公司，以及ZeroAvia，一家致力于为区域飞机提供氢电动推进的英国公司。发展可持续航空解决方案的竞争越来越激烈，出现了各种创新的概念和技术。
问题：氢电飞机普及所面临的潜在挑战是什么？ 答：尽管氢电飞机具有巨大的潜力，但在普及之前仍面临重大挑战。其中包括开发安全、经济高效的氢产、储存和分配基础设施。还有关于认证过程、可扩展性和氢燃料站点的担忧。解决这些挑战需要行业利益相关者、政策制定者和监管机构之间的合作。
问题：氢电航空对未来航空业有什么影响？ 答：氢电航空有潜力通过提供零排放飞行、更长航程、更低噪音水平和减少对化石燃料的依赖来改变航空业。如果成功实施，它将为区域和短途旅行开辟新的可能性，使航空业更可持续和环境友好。
进一步阅读
- 乌克兰创业公司Astrology App Nebula尽管战争仍备受推崇
- 现代表示电动空中出租车业务将于2028年起飞
- 再见，神秘的军事太空飞机——无论你去哪里，请好好保重
- Sub80耳机听起来很贵，但其实不贵
